Kiến thức

ISF (10+2) là gì? Hỏi đáp khai ISF cho hàng đường biển đi Mỹ

ISF (Importer Security Filing), thường gọi là “10+2”, là tờ khai an ninh bắt buộc cho mọi lô hàng đường biển vào Mỹ. Khai trễ, khai sai hay không khai đều có thể bị phạt 5.000 USD mỗi lần vi phạm, kèm nguy cơ bị giữ hàng và kiểm hóa. Bài viết tóm tắt những điều cơ bản và các câu hỏi ANLITA thường được hỏi nhất.

1. “10+2” gồm những gì?

Bên khai	Thông tin
Nhà nhập khẩu (10 mục)	Người bán; người mua; số IOR; số người nhận hàng (consignee); nhà sản xuất/nhà cung cấp; bên nhận hàng (Ship to); nước xuất xứ; mã HTS (ít nhất 6 số); địa điểm đóng hàng vào container; người gom hàng (consolidator)
Hãng tàu (2 mục)	Sơ đồ xếp hàng trên tàu (stow plan); thông báo trạng thái container (CSM)

2. Hạn khai, ai khai, phạt thế nào?

Hạn khai: chậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu ở cảng nước ngoài. ANLITA khuyến nghị khai sớm khoảng 72 giờ để trừ hao chênh lệch múi giờ và sự cố.
Ai khai: “ISF importer” (chủ hàng, người mua hoặc đại lý được ủy quyền). Hàng quá cảnh không nhập Mỹ (FROB), hàng tái xuất (IE), hàng chuyển cảng xuất (T&E) khai ISF-5.
Bảo lãnh: cần bảo lãnh năm (continuous bond) hoặc bảo lãnh ISF đơn lẻ. Xem thêm bài về Annual Bond.
Hậu quả: phạt tới 5.000 USD mỗi vi phạm; lô hàng chưa có ISF khi đến cảng có thể bị giữ (ISF hold), bị kiểm hóa, phát sinh phí lưu bãi.

3. Hỏi đáp thường gặp

Câu hỏi	Trả lời
Quên khai ISF, hàng có vào Mỹ được không?	Vẫn phải khai bổ sung trước khi khai nhập khẩu. Lô hàng dễ bị kiểm hóa kỹ và có thể bị phạt.
Khai sau khi tàu rời cảng gốc nhưng trước khi tàu ghé cảng trung chuyển có được tính đúng hạn?	Không. Hàng rời cảng gốc đi Mỹ là tính hạn, dù tàu có ghé cảng khác.
Hàng rớt tàu, chuyển sang chuyến sau?	Nếu đổi số vận đơn: hủy ISF cũ và khai mới. Nếu giữ số vận đơn: cập nhật ISF cũ.
Hàng ký gửi (consignment), chưa có người mua?	Khai thông tin tốt nhất có được tại thời điểm khai.
Hàng lẻ (LCL), một lô trong container không khai ISF?	Chỉ lô không khai bị xử lý, các lô khai đúng không bị ảnh hưởng.
Dùng mã HTS nào?	Mã HTS nhập khẩu của Mỹ, tối thiểu 6 số đầu, để đối chiếu với tờ khai nhập.
Hàng nguyên container (FCL) thì consolidator là ai?	Bên đóng hàng vào container: nhà máy hoặc người gửi hàng, tùy nơi đóng.
Hàng đi triển lãm?	Khai như bình thường, Ship to là địa điểm triển lãm.
Hàng từ Canada vào Mỹ bằng đường sắt?	Không cần ISF.
Mã bảo lãnh và mã công ty bảo lãnh khác gì?	Mã công ty bảo lãnh (surety code) gồm 3 số, CBP cấp cho công ty bảo hiểm. Số bảo lãnh (bond number) gắn với từng hợp đồng bảo lãnh của nhà nhập khẩu.

ANLITA khuyên: dữ liệu trên ISF, AMS, vận đơn, hóa đơn và packing list phải thống nhất. Thay đổi bất kỳ thông tin nào (nhà cung cấp, kho giao, số vận đơn) đều phải cập nhật ISF. Xem tình huống thực tế: bị phạt 5.000 USD vì không cập nhật địa chỉ Ship to.

💬 Cùng thảo luận

Bạn thường khai ISF trước ngày tàu chạy bao lâu? Đã bao giờ gặp ISF hold chưa? Hãy để lại bình luận bên dưới để mọi người cùng học hỏi. Đội ngũ ANLITA sẽ đọc và trả lời từng câu hỏi.

Cần tư vấn cho lô hàng cụ thể hoặc báo giá vận chuyển hàng đi Mỹ (FBA, FBM, địa chỉ thương mại)? Liên hệ ANLITA qua Zalo, WeChat, WhatsApp ở góc phải màn hình, hoặc:

Liên hệ ANLITA để được tư vấn

Nguồn tham khảo:
• CBP – Importer Security Filing 10+2: https://www.cbp.gov/border-security/ports-entry/cargo-security/importer-security-filing-102
• 19 CFR Part 149 – Importer Security Filing: https://www.ecfr.gov/current/title-19/chapter-I/part-149