ISF-5 cho hàng FROB, IE, T&E: hàng quá cảnh, tái xuất qua Mỹ khai thế nào? (kèm bản mẫu)

Không phải lô hàng nào đi qua cảng Mỹ cũng khai ISF-10. Hàng chỉ quá cảnh, tái xuất ngay hoặc chuyển cảng để xuất đi nước khác khai ISF-5 – chỉ 5 mục dữ liệu, nhưng khai sai hoặc trễ vẫn bị phạt như ISF-10. Bài viết giải thích 3 trường hợp FROB, IE, T&E, kèm bản mẫu và hướng dẫn điền từng ô.

Hàng FROB là gì?

FROB (Freight Remaining On Board) là hàng nằm trên tàu khi tàu ghé cảng Mỹ nhưng không dỡ xuống để nhập khẩu Mỹ – ví dụ hàng Hải Phòng đi Mexico, tàu ghé Los Angeles rồi đi tiếp. Hàng vẫn phải khai ISF-5 vì đi vào vùng nước Mỹ.

• Ai khai: hãng tàu (carrier) là bên chịu trách nhiệm khai ISF-5 cho hàng FROB; chủ hàng/booking party cung cấp dữ liệu.
• Hạn khai: chậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài.

Hàng IE (Immediate Exportation)

IE là hàng dỡ xuống cảng Mỹ nhưng xuất đi nước khác ngay tại chính cảng đó theo tờ khai in-bond, không thông quan nhập khẩu Mỹ – ví dụ hàng dỡ ở Long Beach rồi chuyển sang tàu khác đi Úc.

• Ai khai: bên nộp tờ khai in-bond IE (thường là đại lý/broker được chủ hàng hoặc hãng tàu chỉ định).
• Hạn khai: trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài – nên nộp cùng lúc với ISF-10 thông thường (sớm 72 giờ).

Hàng T&E (Transportation & Exportation)

T&E là hàng dỡ ở một cảng Mỹ, vận chuyển nội địa Mỹ dưới chế độ in-bond đến cảng/cửa khẩu khác để xuất ra khỏi Mỹ – ví dụ dỡ ở Seattle, chạy xe tải in-bond lên Canada.

• Ai khai: bên nộp tờ khai in-bond T&E.
• Hạn khai: trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài.
• Nếu sau đó chủ hàng đổi ý muốn nhập khẩu vào Mỹ, phải khai bổ sung ISF-10 trước khi thông quan.

5 mục dữ liệu ISF-5 và cách điền

So sánh ISF-5 và ISF-10

Bản mẫu ISF-10 có trong bài ISF (10+2) là gì?

Tải bản mẫu ISF-5